2027 F1中国大奖赛顶级席位预登记——法拉利、奔驰、奥迪车队 Hospitality 资源开放预约

今年F1中国站可以说是非常火爆，一票难求。像这种热门分站，每年比赛结束之后，我们最常见的两个问题几乎是固定的：一个是“明年什么时候开票”，另一个是“法拉利还有位置吗”。 很多今年没买到票的人，会在比赛刚结束的那几天就开始问下一年的情况，这在F1圈子里其实很常见。但实际情况是，F1的顶级资源从来不是等到公开开票才开始销售。

相当一部分车队款待、企业配额以及长期合作渠道，会在很早阶段就开始做意向统计和内部分配。等到市场上看到“正式开售”的时候，真正热门的席位往往已经售卖出去一大部分。

所以每年都会出现一个比较典型的现象：普通门票还没有进入发售周期，但最稀缺的那部分资源，其实已经在市场外被提前锁定了一部分。F1门票，远不止看台票 如果是第一次接触F1，很容易把所有票理解为“位置不同的门票”。

但实际上，F1门票的类型可以简单分成几个层级，从基础到顶级大致是：普通看台票 → 主看台票 → Champions Club → F1 Paddock Club → 车队 Hospitality → F1 Garage 表面上都是“看比赛”，但体验完全不同。

普通看台更多是观看赛车经过，而进入Hospitality之后，关注点会从现场比赛氛围转变到围场体验以及F1相关的活动。 在所有F1款待资源中，车队Hospitality长期都是关注度最高的一类。

原因其实很直接：你支持哪支车队，就更希望进入哪支车队的世界。

■ Ferrari Formula 1 Club 

法拉利在中国市场的热度一直很稳定，这也是它长期处于最热门资源之一的原因。 对于很多车迷来说，红色赛车本身就是进入F1的起点。

车队款待通常包含车队主题接待空间、车手或团队互动环节（视分站安排）、官方周边以及围绕车队文化的展示内容。不少体验过的人会比较直接地形容它——“离法拉利车队最近的一种方式。” 这种说法虽然简单，但基本能概括它的核心价值。

■ Mercedes-AMG Hospitality 

奔驰的款待体系整体风格更偏工程化和系统化。从赛事讲解到团队分享，整体节奏比较稳定，也更容易理解整个F1的运行方式。

■ Audi Hospitality 

奥迪进入F1之后，整个品牌在赛事中的存在感会逐步上升。 尤其是中国站这种市场，往往会成为早期资源集中释放的节点。

■ Oracle Red Bull Racing Hospitality 

红牛这几年在赛场上的表现，让它的车队资源一直处于高关注状态。 从多个分站的实际情况来看，热门场次的配额释放节奏通常也比较快。

■ Paddock Club 是什么位置？ 

很多第一次接触F1的人，会自然把Paddock Club理解为“进入围场”。 但严格来说，它并不等于进入Paddock内部区域。 它更像是F1官方体系里最成熟的一类标准顶级款待产品。

通常位于维修区上方，可以直接看到发车区、维修区操作以及进站过程，同时包含维修区参观、餐饮服务和现场讲解等内容。

如果第一次体验F1 Hospitality，Paddock Club通常是一个比较平衡的选择。 既能接近核心区域，也不会过于“极端专属”。

■ 真正进入F1核心区域之后的体验 

很多第一次进入围场的人，在用餐或休息时，也可能遇到车队人员或行业相关人士交流。也正因为这种差异，一旦体验过之后，再回到普通看台，感受会非常明显。

■ 2027中国站顶级席位优先登记 

目前我们已经开始对2027 F1中国大奖赛的顶级款待资源进行前期意向统计。

■ 可登记资源包括： 

· Ferrari Formula 1 Club

· Mercedes-AMG Hospitality

· Audi Hospitality

· Oracle Red Bull Racing Hospitality

登记定金为人民币10,000元。

■ 包括： 

· 优先获取资源释放信息

· 优先确认价格与权益细节

· 热门车队资源优先匹配

· 进入后续正式分配名单

从过往经验来看，上海站的热门车队Hospitality资源通常在正式公开销售之前就会完成一轮较早的分配。等市场进入公开阶段时，可以选择的车队名额就不多了，如果有计划购买2027年F1车队围场票可以提前和我们联系！