随着全球航空市场的逐步复苏，中美之间的航班数量迎来了显著增长。2024年及之后，多家航空公司，包括中国东方航空、美联航和达美航空等，纷纷提交了增航计划，新增或恢复了多条热门直飞航线。
这些调整不仅为旅客提供了更为便利的出行选择，也有望缓解疫情后因航班不足导致的高票价问题。
例如，东方航空计划增加上海浦东至洛杉矶的每日直飞航班，美联航则提交了开通洛杉矶至北京直飞航线的申请，而达美航空计划在2025年6月恢复洛杉矶至上海的直飞服务。
美联航最近提交了新的航线计划，申请从2025年5月1日起开通洛杉矶至北京首都国际机场的直飞航班。
达美航空（Delta Airlines）计划于2025年6月恢复洛杉矶（LAX）至上海浦东国际机场（PVG）的直飞航线。该航线计划每周执飞三班，预计使用空客A350客机执行。这一计划将进一步加强中美两国之间的航空连通性。
小编也为大家整理了最近几年因为疫情变化，中美航班量的数据对比和分析！
· 每周直飞航班超过300班次（高峰达340班），覆盖中美十余个城市对（如北京-洛杉矶、上海-旧金山等）。
· 中国航司占比约60%，美国航司占40%。2. 机票价格 淡季往返票价约2000-3000元人民币，单程最低含税票价不足1000元。
淡季往返票价约2000-3000元人民币，单程最低含税票价不足1000元。
2020年初因旅行禁令，航班量骤降至每周仅24班（中美各12班）。2020年3月单周仅执行52班，较2019年同期下降93%。
单程经济舱票价飙升至1万元以上，头等舱超10万元。
2023年：9月增至每周18对（36班），10月增至24对（48班），11月增至35对（70班）。美国航司逐步增班，如美联航恢复旧金山-北京每周7班，达美航空复航洛杉矶-上海。
2024年底：中美航班恢复至每周70班（双方各35班），约为疫情前20-25%。
2023年初上海-旧金山单程约1.5万元，年底降至6500-8000元，部分中转航班低至4000元。
洛杉矶、旧金山成“价格洼地”，票价较年初下降50%。
国航、东航、南航、厦航为主力，新增武汉-旧金山、北京-华盛顿等航线。
达美、美联航、美国航空逐步恢复西雅图-上海、旧金山-北京等航线。
中国航司占比提升至54.1%，美国航司占45.9%（2024年数据）。
2025年3月起，中国航司获准将中美航班增至每周50班（单程），恢复至疫情前约1/3水平。
美国交通部目标在2024年夏季后逐步正常化航班，但双方仍需协调航权对等问题。
· 乐观情况：若双方持续增班且需求稳定，2025年或恢复至疫情前50%水平（每周150-200班）。
· 挑战因素： 美国航司运力投入偏保守，更倾向高收益的欧美航线。签证限制、地缘政治风险可能拖慢复苏进程。
2025年票价或进一步回落，但难以回到疫情前超低价水平（需航班量恢复70%以上）。
预计2025年中美航班恢复至疫情前30-50%，完全恢复需更长时间。
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